A bükkzsérci E-Tekergők házában vendégeskedtem pár napot, ekkor kölcsönöztem elektromos bicikliket hogy kipróbálhassam őket..
Az itt található kerékpárok egyike sem megy magától mint egy segédmotoros kerékpár, ezek csak akkor támogatnak, ha megy a pedálozás. Tehát a sportélmény elkerülhetetlen
Mivel a rásegítés 4 fokozatban állítható, és van hagyományos váltó, a sebességek, tekerési nehézség és rásegítés erejének széles választéka állítható be.
Hogy az esztelen száguldozást akadályozzák, a kerékpárok 25km/ó sebességig adnak rásegítést, de vízszintesen ellehet érni a 28 km/órát is.
Két fajta pedal-electric kerékpárt próbáltam:
* Pedelec Mountain bike: Merida eBIG Tour 400
* Pedelec Túra kerékpár Merida eSPRESSO 500
A különbség hogy a Mountain bike:
* kormánya szélesebb, ami a lejtős, gödrös makadámúton való gurulásnál sokat könnyített a manővereknél,
* Kereke terepgumi 3 bar nyomással, ami a másik 4bar-os aszfaltgumijánál sokkal tapadósabb volt, ami szintén jól jött és elegendő volt.
* Motorja kicsit erősebb (20%), de ez a terepen kellett is a mozgatáshoz.
Az aszfalton egyértelműen az eSPESSO volt a hatékonyabb, ott a rásegítést szinte csak az emelkedőkön használtam. Az aszfaltozott lejtőn a súlyuk miatt a bringák beindultak, de a tárcsafékekkel jól meg lehetett állni. A legnagyobb sebességem így 44km/ó volt.
Az akkumulátorok élettartama kielégítő volt, észszerűen használva egy egész napos túrát, tehát 6-10 órányi tekerés is kibírnak, folyamatos csúcsra járatással is olyan 5 órát! Ez azt jelenti, hogy folyamatos emelkedők, mert a lejtőkön 0 az energiafogyasztás, vízszintesen meg a töredéke.
A kijelző folyamatosan mutatja 5 egységgel az aksi töltöttségét,
emellett a hatótávra is ad becslést, ha azt választjuk a megtett
kilométer vagy pillanatnyi sebesség helyett.
Sima konnektorról pár óra alatt teljesen feltölthető, a töltő automatán lekapcsol ha kész van. Az aksi garantált 1000 töltési ciklus után kezd el lassacskán gyengülni, tehát nem az lesz a leggyengébb láncszem.
Mindkét kerékpár masszív, vázú, az átlag bringáknál magasabb építésű, emiatt nehezebb a fel és leszállás, ha tolva mozgatja vagy igazítja az ember, akkor az némi testi erőt igényel. A kerékpártámasz használata nélkülözhetetlen, mindkettőnél erős támasz lett odatéve. Figyelni kell a sima terepen parkolásra, mert a megbillenő biciklit a kb. 24 kilójával, magas súlyponttal meg kell fogni.
Elektromos rásegítés a gyakorlatban
Ha már a bringán van az ember, akkor rásegítés nélkül is lehet vele karikázni, csak az emelkedőkön szembesülünk a súlyával - de hát arra van az elektromotor.
A lényeg, a bekapcsolt motorral való haladás: 0-1-2-3 fokozatban állítható a rásegítés könnyedén, azonnal a nyomógombokkal. Csak a legnagyobb fokozatot ecsetelem most, a többi ehhez képest 75%- 50%- 25%-al enyhébb.
Az extrém emelkedőt a Mountain bike-al teszteltem a Bükkszentkereszti kilátó nagyon meredek földútján. Kellően visszaváltva a felfelé haladásnak az volt az akadálya, hogy az első kerék már elemelkedett a földtől, nem pedig a motor vagy hajtáslánc ereje. Így az emelkedőkön verhetetlenül az emberi teljesítményt megnöveli. Az enyhébb emelkedőkön is a terepviszonyok mértékében lehet haladni, a motor teljesítményével hamar elérjük a csúcsebességet.
Vízszintesen haladva a motor rásegítésére a begyorsításokkor van szükség, mert a nehezebb biciklikkel ez lassabban menne - amint megvan a sebesség, akkor már gyakran 26-28 km-el mentem, vagyis teljesen önerőből hajtottam.
A lejtőkön a bicikli súlya előnnyé válik, passzívan visz minket.
Tehát a nyeregben kifejezetten kezes, agilis bringák, leszállva viszont figyelemmel kell őket kezelni.
A Merida bringák ára 1 millió feletti, de ezt tükrözi a felhasznált alkatrészek magas színvonala is, a csomagtartótól kezdve a kormányfogantyúig minden a kényelmet szolgálta.
A hagyományos biciklikkel összehasonlítva a pedelec előnyei:
- ha emelkedőket kell leküzdeni, a pedelec kezesen segít, akár 80%-kal is könnyíti a felfelé haladást.
- nyeregben ülve ugyanolyan agilis mint egy ugyanolyan típusú kerékpár
- az minőségi alkatrészek révén élvezetes és könnyed a tekerés a rásegítés nélkül is
- nagyobb távolságokat, nehezebb terepeket, kisebb erőfeszítéssel lehet legyőzni
- a súlyelosztása jó, középen van, így a bukkanókat jól veszi.
- Holland típusú beépített lakatja van, így elszaladni nem fognak vele, de egy platóra ketten gyorsan feldobják.
- lehet menőzni vele...
- jól pakolható, masszív a csomagtartója
A hagymányos biciklikkel összehasonlítva a pedelec hátrányai:
- Az ára egy hagyományos bicikli többszöröse, emiatt az őrzése, felügyelete főleg éjszakákra lényeges.
- leszállva sokkal nehezebb tolni, mozgatni.
- nehezebb rá felszállni,
- leszállásnál figyelni kel, hogy a támasz oldalára, balra szálljunk le.
- Elinduláskor figyelni kell hogy vissza legyen váltva, mert hiába a rásegítés, a legnagyobb pedál áttétellel a motort sem tudjuk beindítani, mert a pedál nem mozog.
- a működő elektromotornak 5-10 méterre hallható a morgása, tehát nem teljesen csendes.
Összességében élvezetes sporteszköz, ami a további fejlesztésekkel könnyebb, hatékonyabb és remélhetőleg megfizethetőbbek lesznek - jelenleg mindennapi használata városokban nem praktikusabb egy hagyományos kerékpárnál. Viszont egy robogó kiváltására kiválóan megfelel.
